Retransmisión en directo y en formato podcast del G.P. de China 2012 de Fórmula 1

abril 14, 2012

Vuelve la magia de al Fórmula 1 y esta semana llega el Gran Premio de China, donde los pilotos buscarán consolidar las posiciones obtenidas en el computo general durante las primeras carreras.

Este Gran Premio de China viene marcado por la revolución que hemos visto en la parrilla de salida en la que se han colado los dos Mercedes que parece que empiezan a encontrar las respuestas a sus bólidos plateados. Rosberg saldrá en la pole y su compañero Schumacher ocupará la segunda posición en la parrilla.

En Shanghai  los pilotos deberán demostrar que lo conseguido durante las dos primeras citas de la temporada no ha sido más que una primera toma de contacto y que todavía queda mucho camino por recorrer.

El circuito de Shanghai volverá a demostrar con su duro trazado que sólo las máquinas mejor engrasadas, serán las que consigan llevarse a la postre el gato al agua. Todo ello lo viviremos durante un fin de semana apasionante que comienza ya mismo.

Como es habitual volveremos a contártelo en directo y en formato podcast a través de los amigos de F1 Sin Frenos.

Horario G. P. de China 2012
Domingo 15 de Abril a partir de las 9 horas. (Horario de Madrid) La retransmisión comenzará 15 minutos antes.
Canal de Streaming para seguirlo en directo

La imagen de la sorpresa de la clasificación de este Gran Premio de China, Nico Rosberg, que saldrá en la pole, la encontré en el diario As.


Actualización: Rosberg ganó el G.P. de China. Alonso terminó noveno.  Hamilton es el nuevo líder del mundial.

Anuncios

>F1: G.P. de China. Red Bull dispuesto a demostrar que son los dominadores

abril 15, 2011

>

Una semana después vuelve la magia de la Fórmula 1 a los circuitos y durante los próximos días vamos a volver a escuchar rugir los motores de los monoplazas.

En este caso será en Shanghai en el Gran Premio de China en el que los pilotos deberán demostrar que lo conseguido durante las dos primeras citas de la temporada no ha sido más que una primera toma de contacto y que todavía queda mucho camino por recorrer.

Para este Gran Premio asiático hay planteadas varias incógnitas que seguramente podremos resolver al final de la carrera. El abrumador dominio de los Red Bull en general y de Vettel en particular serán otra vez puestos a prueba por las otras dos escuderías en liza, McLaren y Ferrari que tendrán que empezar a ponerse las pilas pronto si no quieren perder la estela del piloto alemán en la clasificación general.

Ferrari tiene todavía mucho trabajo pendiente porque no parece muy normal que en los primeros entrenamientos libres de este fin de semana perdiera por vuelta más de 2 segundo con respecto a Vettel. Mc Laren, que tampoco está para muchas fiestas, aunque sus monoplazas responden mucho mejor que los italianos, deberán corregir algunos detalles para poder estar en la pomada cuanto antes.

El circuito de Shanghai volverá a demostrar con su duro trazado que sólo las máquinas mejor engrasadas, serán las que consigan llevarse a la postre el gato al agua. Todo ello lo viviremos durante un fin de semana apasionante que comienza ya mismo.

Como es habitual volveremos a contártelo en directo y en formato podcast.

La imagen del cirtuito de Shanghai la encontré en Deporte Acción.


F1: Nuevo reglamento para la temporada 2011 de Fórmula 1

diciembre 11, 2010
La FIA ha dado ya a conocer el nuevo reglamento que regirá en el próximo campeonato del mundo de Fórmula 1 durante la temporada 2011.

A lo largo de este año se han conocido algunos detalles de lo que ahora se ha hecho oficial. Básicamente hay cuatro puntos a destacar para este nuevo curso que comenzará a partir del 13 de marzo de 2011 en Bahréin y que culminará tras la disputa de 20 grandes premios en noviembre en Brasil.

Las nuevas normas pretenden favorecer los adelantamientos y eliminan la penalización a las órdenes de equipo. En términos generales la nueva normativa presenta varios cambios a tener en cuenta.

La primera de las novedades es la llegada del fabricante de neumáticos italiano Pirelli tras el abandono de Bridgestone del mundo de la Fórmula 1. Los pilotos todavía están haciendo pruebas con estos nuevos neumáticos y las opiniones son para todos los gustos. En el apartado de las ruedas también se van a reforzar los sistemas de seguridad con el aumento de los cables de sujección para evitar que tras un accidente salgan despedidos.

La segunda de las novedades es la vuelta del KERS, aunque en este caso será opcional. Durante su puesta en marcha en 2009 hubo equipos que lo instalaron y otros que no le vieron excesiva utilidad. En esta temporada 2011, veremos a ver si hay mayoría que opta por incorporarlo. Es ahora mismo una incógnita.

La tercera de las novedades si que supondrá un cambio sustancial con respecto a temporadas anteriores. Se incorporan los alerones traseros ajustables que podrán ser manejados por el propio piloto de cara a los adelantamientos, aunque el propio reglamento argumenta ciertas limitaciones que habrá que tener muy en cuenta.

La última de las medidas afectará principalmente a los equipos más modestos de la parrilla. Se vuelve a incorporar la normativa del 107%, mediante la que se pretende incentivar a aquellos monoplazas que normalmente figuran en los últimos puestos. Se impedirá tomar la salida a aquellos vehículos que excedan del 107% de la mejor clasificación de la Q1.

La imagen la encontré en TheF1.


F1: Gran Premio de España. Ronda clasificatoria

mayo 8, 2010
Nada, no ha sido posible… he visitado tres concesionarios y ninguno me vende un RB6. Y es que es el sueño de todos ver un Red Bull en el garaje (¿verdad, Michael?). La pista es el lugar donde un vehículo lo dice todo y nuevamente, el monólogo ha sido insultante. No sólo consiguen los mejores tiempos sino que lo hacen sin despeinarse… una vez más. Pole para Webber y segundo puesto para Vettel.

Si hay alguien que pueda poner freno a la bebida energética y revuelve-estómagos del box, sin duda es McLaren. Su evolución ha sido notable y no andan muy lejos de un monoplaza como el RB6. Pero queda un largo camino y es pronto para hacerles frente. Hamilton tercero y Button quinto. Quizá más por errores de conducción de Button, pues ha estado muy por encima de su compañero de equipo.

Entre ambos y con el enemigo en casa, Fernando Alonso en cuarta posición. ¿A qué narices se dedican en Ferrari?. Da la sensación de que no se lo toman demasiado en serio. Incluso Massa, que parece tirar la toalla y no arriesgar demasiado. El Asturiano tiene que competir con su propio vehículo para colarse entre los aventajados de la parrilla. De momento no se le da mal, pero deseamos que la Scudería se ponga al dia con sus rivales porque la goma estira pero no es irrompible.

Algunos vieron a Schumacher entre los tres primeros. Puro espejismo a pesar de que el alemán cuenta con nueve victorias en Montmeló… pero de eso ha llovido bastante. Mercedes mejora, pero les falta el apartado “McLata”. Rosberg tampoco hizo nada destacable, salvo clasificar entre los diez primeros.

Las posibilidades de lluvia en carrera están al 50% y no hay grandes novedades en las clasificaciones, por tanto, de correr de seco… alguien tendrá que dar un hachazo a Red Bull para no verlos en lo alto del podio. Aunque hasta la vuelta 66 no hay nada dicho.

Os esperamos en F1 sin frenos, con el equipo de EFTomás a las 13,30 para disfrutar del Gran Premio de España via streaming, quedando grabado para audiciones posteriores en la misma web.

Así quedó configurada la parrilla en sus posiciones iniciales.

Pole – M. Webber – Red Bull

Segundo – S. Vettel – Red Bull

Tercero – L. Hamilton – McLata

Alonso justo detrás, a ver como se las ingenia para rebasar tres vehículos más rapidos que el suyo y evitar que Button le arranque las pegatinas tras el apagón de luces que indica el inicio de la carrera.

Jorge Arias


F1: G.P. de España. Montmeló el circuito de los valientes (Previa)

mayo 7, 2010
Tras un breve descanso, el Gran Circo se traslada a Montmeló (Barcelona) para disputar la quinta cita de la presente temporada.

Ya en territorio nacional, hemos podido comprobar como Red Bull ha vuelto a sorprender con su velocidad en este rápido trazado, seguido de cerca únicamente por Alonso y Schumacher (sí… han leído bien, hubiera sonado más normal Massa, Hamilton o Rosberg).

Montmeló Circuit de Catalunya tiene un trazado de 4,6kms y una configuración muy exigente para los pilotos, sin contar con una de las pistas más abrasivas del campeonato. Nadar y guardar la ropa, no vale sólo con correr… hay que vigilar el desgaste de gomas.

Alonso sigue manteniendo la Pole de 2006 registrando 1,146 y Fisichella el record de vuelta rápida en 2005, un segundo superior a la Pole del Astur.

Horarios:

Clasificatoria Sábado 8 de mayo, 13 horas.

Carrera Domingo 9 de mayo, 14 horas.

Como siempre, 30 minutos antes de ambos eventos en http://f1sinfrenos.com, en directo bajo la dirección de Ftomás y pasando un buen rato como siempre. Posteriormente quedará reflejado en nuestro habitual tono sarcástico en www.esperantia.com.

P.D. No quiero ser aguafiestas pero… en Barcelona lleva toda la semana lloviendo y dificilmente cambie la situación estos dias. Espero equivocarme y no tener que padecer otra loca carrera en mojado.

Jorge Arias


F1: G. P. de China. Button se alía con el mal tiempo

abril 18, 2010
Nuevamente han sabido sacar partido en la casa de Woken del zipi-zape que se forma en el box cuando aparece la lluvia. Arriesgando como siempre en el compuesto elegido para Button, le otorgan otra victoria que lo convierte en el “Rain-Man” de la temporada.

Poco nos duró la alegría al ver un rapidísimo Fernando Alonso adelantando a los dos Red Bull en la salida del GP. El asturiano se anticipó al semáforo comenzando el gran premio por su cuenta, siendo penalizado con un “Drive Throught” y perdiendo el liderato momentaneo del GP. Y es que el español ha visto a sus pinches del box 5 veces en carrera, debido nuevamente a indecisiones sobre la elección de compuesto que han sacrificado el podio. Alonso ha terminado cuarto a pesar de todas las dificultades y baja hasta la tercera plaza en la General. Dentro de lo malo, lo menos malo y una excelente actuación del Astur.

Su compañero y Ex-Lider de la presente temporada Felipe Massa ha hecho una actuación bastante discreta y suficientemente mala para ceder el primer puesto del campeonato. Pero ahora lo que le preocupa es buscar el momento adecuado para pegarle un puñetazo a Alonso por el recorte en la línea de entrada a box. Es que… muchacho, es la única manera de que te quites de enmedio y dejes de entorpecer. Collejón para el carioca una vez más y merecida degradación en la clasificación de pilotos. En la Scudería van a tener de qué hablar estas semanas.

Red Bull es como una pastilla efervescente: se deshace con el agua. No ha llevado demasiado bien el cambio de ritmo en la intensidad de la lluvia Sebastian Vettel. No fue mucho mejor su compañero de equipo Mark Webber. Dos tipos acostumbrados a pilotar un misil en seco que han encontrado muchos problemas para mantener en el trazado al RB6. Les sigue faltando… “algo” y hoy ha quedado más que demostrado. Sexto y octavo puesto respectivamente y al casillero de la decepción.

Las Hamiltonadas eran un asunto que preocupaba en sobremanera a la Fota y se ha comprobado que no les faltaban motivos. Recorte en la salida del box del McLata del inglés a punto de ser embestido por Vettel y circulando varios metros en paralelo porque ninguno de los dos quería ceder, como dos niños tirando de un caramelo, uno por cada lado… Al final será el Consejo de la FIA quien decida si castigar la acción del inglés y como hacerlo. Por tanto, la segunda posición conseguida por el pitinglish está en juego. De momento se está evaluando una posible sanción, pero sabiendo que Dennis y Ecclestone comparten cepillo de dientes, mascarilla facial y medias de licra… no tengo muy claro que acabe por perderla.

Otro en el saco de los patéticos este fin de semana es el de Mercedes GP, Michael “pisamostos” Schumacher. Muchos afirman que el que pilota no es él sino el churrero del pueblo al que el alemán paga por hacer su trabajo. Y no sería de extrañar viendo el “quiero y no puedo” del ¿¿Kaiser??. En cambio, su compañero Rosberg no deja a nadie indiferente con la misma máquina. Tercer puesto para Rosberg y décimo para Schumi. Ross Branw podría anunciar en breve a los medios la candidatura de Fran J. Saavedra como posible sustituto de Michael, declarando que:
“La Esperantia es lo último que se pierde”.

Así quedaron las cosas:

– Primero: Jenson Button – McLata
– Segundo: Lewis Hamiltongo – McLata
– Tercero: Nico Rosberg – Mercedes GP.

Como está el mundial:

– Jenson Button: 60 puntos.
– Nico Rosberg: 50 puntos.
– Fernando Alonso: 49 puntos.

Gran Premio de Constructores:

– McLata- 109 puntos
– Ferrari- 90 puntos
-Red Bull- 73 puntos

Lo volvimos a disfrutar en F1 sin Frenos con el equipo de EFTomás pero en esta ocasión y debido a un pequeño incidente con la maquinaria, ha sido imposible dejarlo registrado, espero sepan disculparnos. Nos volvemos a ver el dia 7 en Montmeló en un horario normalito que ya empezamos a perder neuronas con tanto madrugón.

Lo mejor:

– Adelantamientos, maniobras arriesgadas, trompos, salidas de pista…
– Fue divertido y emocionante.
– Renault con poderío, Hispania terminando sin problema.
– No recuerdo ya la cara del padre de Hamilton.

Lo peor:

– Pataletas de niño entre Hamiltongo-Vettel, Alonso-Massa.
– Safety Car por partida doble.
– Toro Rosso… menudos chapuzas en el box.
– C29 de Sauber, huele a cuerno quemado en el equipo suizo y Pedro de la Rosa se está llevando la peor parte.

Jorge Arias


F1: G.P. de China. Clasificatoria. Gives You Wings!

abril 17, 2010
Qué acertado es el lema de Red Bull… porque realmente está dando alas a Vettel y Webber. Los dos RB6 encabezarán la formación para la carrera de mañana, seguido de un F10 con la lengua fuera, el de Alonso.

Siguen demostrando los currantes de Adrian Newey como las gastan en tandas cortas. Misiles sobre ruedas en pedal a fondo. Ya anunciamos que Shangai es para vehículos rápidos con una aerodinámica perfecta y así ha quedado plasmado. Supremacía insultante desde la bebida energética. Si el tiempo acompaña durante la carrera, va a ser difícil darles caza.

El F10 de Alonso no daba tregua pero tampoco alcance a los dos primeros clasificados. Han apurado demasiado la última salida del box, quedando fuera de una vuelta que hubiera podido colarlo entre Vettel y Webber. Pero así son en Ferrari o… ¿estaban ocultando algo?, ¿funcionó hoy el famoso conducto F o lo dejaron para mañana?.

Justo después, un desmedido Nico Rosberg con un MGP que sigue sin dar la talla, pero cerca de la altura requerida para rodar entre los grandes. El equipo germano está cuajando un monoplaza competitivo, pero muy lejos de su predecesor en Brawn. Queda mucha carrera y mucha evolución, no le pierdan ojo.

Decepcionante actuación, en mi modesta opinión, de McLaren. Cada GP estrenan pack aerodinámico y mejoras a bombo y platillo, para después quedarse muy lejos de los resultados esperados. Iba a ser endemoniadamente rápido el monoplaza con el dichoso conducto de la aleta de Hamilton y Button… pues van a tener que reponer las pegatinas que les han arrancado los de siempre. Por fortuna, en carrera parece ganarle puntos a Red Bull.

Felipe Massa de campo y playa en séptima posición. Lider sin ganar ni un Gran Premio, favorito sin hacer grandes actuaciones… ¿quién dijo que este año no se premiase la regularidad?, pues ahí lo tienen: el arrogante segundón de Stefano Domenicali paseando por Shangai sin pena ni gloria y de milagro, porque Kubica no calza motor Ferrari. Otro gallo hubiera cantado; aun así excelente actuación para el polaco de Renault en octava.

Novena posición para Schumacher… y ahora usted estará pensando: “a ver por donde salta”. Pues mire, no le voy a defraudar: patético.

Sutil en décima posición y porque el Force India no tiene un par de CV más. Está dejando muy buen sabor de boca y notorias actuaciones que nos hacen pensar en un brillante porvenir con un monoplaza más competitivo. Su arma es la fiabilidad… ni velocista ni corredor de fondo, un combinado de ambos que sigue dando “zuzto”. Al loro en Mercedes que podrían rifar el asiento del Kaiser (Sutil es alemán, por tanto no se vulnera la homogeneidad establecida). Es solo una idea, señor Brawn, pero igual le daba mejores resultados.

Alguersuari décimo segundo, De la Rosa décimo séptimo y los Hispania echando el candado y bajando la basura. Personalmente me sigo decantando por Jaime, ya que Pedro no tiene coche este año ni lo tendrá a este paso y a Hispania se le puede perdonar porque hoy estrenaban mejora… ya pueden terminar carreras pisando a fondo!!!! aupa ese seat panda camuflao!!!

Mañana se esperan lluvias al 90% de posibilidad y esperemos que no vuelva a darse el caso. Queremos ver una carrera coherente y divertida, ya que tenemos circuito rápido. Lo seguiremos como siempre en http://f1sinfrenos.com desde las 8.45 de la mañana. En la misma dirección encontrarán, via podcast, lo sucedido en la clasificatoria.

Esperemos que el madrugón de mañana sea recompensado con una divertida carrera.

Jorge Arias