Retransmisión en directo y en formato podcast del G.P. de China 2012 de Fórmula 1

abril 14, 2012

Vuelve la magia de al Fórmula 1 y esta semana llega el Gran Premio de China, donde los pilotos buscarán consolidar las posiciones obtenidas en el computo general durante las primeras carreras.

Este Gran Premio de China viene marcado por la revolución que hemos visto en la parrilla de salida en la que se han colado los dos Mercedes que parece que empiezan a encontrar las respuestas a sus bólidos plateados. Rosberg saldrá en la pole y su compañero Schumacher ocupará la segunda posición en la parrilla.

En Shanghai  los pilotos deberán demostrar que lo conseguido durante las dos primeras citas de la temporada no ha sido más que una primera toma de contacto y que todavía queda mucho camino por recorrer.

El circuito de Shanghai volverá a demostrar con su duro trazado que sólo las máquinas mejor engrasadas, serán las que consigan llevarse a la postre el gato al agua. Todo ello lo viviremos durante un fin de semana apasionante que comienza ya mismo.

Como es habitual volveremos a contártelo en directo y en formato podcast a través de los amigos de F1 Sin Frenos.

Horario G. P. de China 2012
Domingo 15 de Abril a partir de las 9 horas. (Horario de Madrid) La retransmisión comenzará 15 minutos antes.
Canal de Streaming para seguirlo en directo

La imagen de la sorpresa de la clasificación de este Gran Premio de China, Nico Rosberg, que saldrá en la pole, la encontré en el diario As.


Actualización: Rosberg ganó el G.P. de China. Alonso terminó noveno.  Hamilton es el nuevo líder del mundial.


>F1: G.P. de China. Red Bull dispuesto a demostrar que son los dominadores

abril 15, 2011

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Una semana después vuelve la magia de la Fórmula 1 a los circuitos y durante los próximos días vamos a volver a escuchar rugir los motores de los monoplazas.

En este caso será en Shanghai en el Gran Premio de China en el que los pilotos deberán demostrar que lo conseguido durante las dos primeras citas de la temporada no ha sido más que una primera toma de contacto y que todavía queda mucho camino por recorrer.

Para este Gran Premio asiático hay planteadas varias incógnitas que seguramente podremos resolver al final de la carrera. El abrumador dominio de los Red Bull en general y de Vettel en particular serán otra vez puestos a prueba por las otras dos escuderías en liza, McLaren y Ferrari que tendrán que empezar a ponerse las pilas pronto si no quieren perder la estela del piloto alemán en la clasificación general.

Ferrari tiene todavía mucho trabajo pendiente porque no parece muy normal que en los primeros entrenamientos libres de este fin de semana perdiera por vuelta más de 2 segundo con respecto a Vettel. Mc Laren, que tampoco está para muchas fiestas, aunque sus monoplazas responden mucho mejor que los italianos, deberán corregir algunos detalles para poder estar en la pomada cuanto antes.

El circuito de Shanghai volverá a demostrar con su duro trazado que sólo las máquinas mejor engrasadas, serán las que consigan llevarse a la postre el gato al agua. Todo ello lo viviremos durante un fin de semana apasionante que comienza ya mismo.

Como es habitual volveremos a contártelo en directo y en formato podcast.

La imagen del cirtuito de Shanghai la encontré en Deporte Acción.


F1: Nuevo reglamento para la temporada 2011 de Fórmula 1

diciembre 11, 2010
La FIA ha dado ya a conocer el nuevo reglamento que regirá en el próximo campeonato del mundo de Fórmula 1 durante la temporada 2011.

A lo largo de este año se han conocido algunos detalles de lo que ahora se ha hecho oficial. Básicamente hay cuatro puntos a destacar para este nuevo curso que comenzará a partir del 13 de marzo de 2011 en Bahréin y que culminará tras la disputa de 20 grandes premios en noviembre en Brasil.

Las nuevas normas pretenden favorecer los adelantamientos y eliminan la penalización a las órdenes de equipo. En términos generales la nueva normativa presenta varios cambios a tener en cuenta.

La primera de las novedades es la llegada del fabricante de neumáticos italiano Pirelli tras el abandono de Bridgestone del mundo de la Fórmula 1. Los pilotos todavía están haciendo pruebas con estos nuevos neumáticos y las opiniones son para todos los gustos. En el apartado de las ruedas también se van a reforzar los sistemas de seguridad con el aumento de los cables de sujección para evitar que tras un accidente salgan despedidos.

La segunda de las novedades es la vuelta del KERS, aunque en este caso será opcional. Durante su puesta en marcha en 2009 hubo equipos que lo instalaron y otros que no le vieron excesiva utilidad. En esta temporada 2011, veremos a ver si hay mayoría que opta por incorporarlo. Es ahora mismo una incógnita.

La tercera de las novedades si que supondrá un cambio sustancial con respecto a temporadas anteriores. Se incorporan los alerones traseros ajustables que podrán ser manejados por el propio piloto de cara a los adelantamientos, aunque el propio reglamento argumenta ciertas limitaciones que habrá que tener muy en cuenta.

La última de las medidas afectará principalmente a los equipos más modestos de la parrilla. Se vuelve a incorporar la normativa del 107%, mediante la que se pretende incentivar a aquellos monoplazas que normalmente figuran en los últimos puestos. Se impedirá tomar la salida a aquellos vehículos que excedan del 107% de la mejor clasificación de la Q1.

La imagen la encontré en TheF1.


F1: Gran Premio de España. Ronda clasificatoria

mayo 8, 2010
Nada, no ha sido posible… he visitado tres concesionarios y ninguno me vende un RB6. Y es que es el sueño de todos ver un Red Bull en el garaje (¿verdad, Michael?). La pista es el lugar donde un vehículo lo dice todo y nuevamente, el monólogo ha sido insultante. No sólo consiguen los mejores tiempos sino que lo hacen sin despeinarse… una vez más. Pole para Webber y segundo puesto para Vettel.

Si hay alguien que pueda poner freno a la bebida energética y revuelve-estómagos del box, sin duda es McLaren. Su evolución ha sido notable y no andan muy lejos de un monoplaza como el RB6. Pero queda un largo camino y es pronto para hacerles frente. Hamilton tercero y Button quinto. Quizá más por errores de conducción de Button, pues ha estado muy por encima de su compañero de equipo.

Entre ambos y con el enemigo en casa, Fernando Alonso en cuarta posición. ¿A qué narices se dedican en Ferrari?. Da la sensación de que no se lo toman demasiado en serio. Incluso Massa, que parece tirar la toalla y no arriesgar demasiado. El Asturiano tiene que competir con su propio vehículo para colarse entre los aventajados de la parrilla. De momento no se le da mal, pero deseamos que la Scudería se ponga al dia con sus rivales porque la goma estira pero no es irrompible.

Algunos vieron a Schumacher entre los tres primeros. Puro espejismo a pesar de que el alemán cuenta con nueve victorias en Montmeló… pero de eso ha llovido bastante. Mercedes mejora, pero les falta el apartado “McLata”. Rosberg tampoco hizo nada destacable, salvo clasificar entre los diez primeros.

Las posibilidades de lluvia en carrera están al 50% y no hay grandes novedades en las clasificaciones, por tanto, de correr de seco… alguien tendrá que dar un hachazo a Red Bull para no verlos en lo alto del podio. Aunque hasta la vuelta 66 no hay nada dicho.

Os esperamos en F1 sin frenos, con el equipo de EFTomás a las 13,30 para disfrutar del Gran Premio de España via streaming, quedando grabado para audiciones posteriores en la misma web.

Así quedó configurada la parrilla en sus posiciones iniciales.

Pole – M. Webber – Red Bull

Segundo – S. Vettel – Red Bull

Tercero – L. Hamilton – McLata

Alonso justo detrás, a ver como se las ingenia para rebasar tres vehículos más rapidos que el suyo y evitar que Button le arranque las pegatinas tras el apagón de luces que indica el inicio de la carrera.

Jorge Arias


F1: G.P. de España. Montmeló el circuito de los valientes (Previa)

mayo 7, 2010
Tras un breve descanso, el Gran Circo se traslada a Montmeló (Barcelona) para disputar la quinta cita de la presente temporada.

Ya en territorio nacional, hemos podido comprobar como Red Bull ha vuelto a sorprender con su velocidad en este rápido trazado, seguido de cerca únicamente por Alonso y Schumacher (sí… han leído bien, hubiera sonado más normal Massa, Hamilton o Rosberg).

Montmeló Circuit de Catalunya tiene un trazado de 4,6kms y una configuración muy exigente para los pilotos, sin contar con una de las pistas más abrasivas del campeonato. Nadar y guardar la ropa, no vale sólo con correr… hay que vigilar el desgaste de gomas.

Alonso sigue manteniendo la Pole de 2006 registrando 1,146 y Fisichella el record de vuelta rápida en 2005, un segundo superior a la Pole del Astur.

Horarios:

Clasificatoria Sábado 8 de mayo, 13 horas.

Carrera Domingo 9 de mayo, 14 horas.

Como siempre, 30 minutos antes de ambos eventos en http://f1sinfrenos.com, en directo bajo la dirección de Ftomás y pasando un buen rato como siempre. Posteriormente quedará reflejado en nuestro habitual tono sarcástico en www.esperantia.com.

P.D. No quiero ser aguafiestas pero… en Barcelona lleva toda la semana lloviendo y dificilmente cambie la situación estos dias. Espero equivocarme y no tener que padecer otra loca carrera en mojado.

Jorge Arias


F1: G. P. de China. Button se alía con el mal tiempo

abril 18, 2010
Nuevamente han sabido sacar partido en la casa de Woken del zipi-zape que se forma en el box cuando aparece la lluvia. Arriesgando como siempre en el compuesto elegido para Button, le otorgan otra victoria que lo convierte en el “Rain-Man” de la temporada.

Poco nos duró la alegría al ver un rapidísimo Fernando Alonso adelantando a los dos Red Bull en la salida del GP. El asturiano se anticipó al semáforo comenzando el gran premio por su cuenta, siendo penalizado con un “Drive Throught” y perdiendo el liderato momentaneo del GP. Y es que el español ha visto a sus pinches del box 5 veces en carrera, debido nuevamente a indecisiones sobre la elección de compuesto que han sacrificado el podio. Alonso ha terminado cuarto a pesar de todas las dificultades y baja hasta la tercera plaza en la General. Dentro de lo malo, lo menos malo y una excelente actuación del Astur.

Su compañero y Ex-Lider de la presente temporada Felipe Massa ha hecho una actuación bastante discreta y suficientemente mala para ceder el primer puesto del campeonato. Pero ahora lo que le preocupa es buscar el momento adecuado para pegarle un puñetazo a Alonso por el recorte en la línea de entrada a box. Es que… muchacho, es la única manera de que te quites de enmedio y dejes de entorpecer. Collejón para el carioca una vez más y merecida degradación en la clasificación de pilotos. En la Scudería van a tener de qué hablar estas semanas.

Red Bull es como una pastilla efervescente: se deshace con el agua. No ha llevado demasiado bien el cambio de ritmo en la intensidad de la lluvia Sebastian Vettel. No fue mucho mejor su compañero de equipo Mark Webber. Dos tipos acostumbrados a pilotar un misil en seco que han encontrado muchos problemas para mantener en el trazado al RB6. Les sigue faltando… “algo” y hoy ha quedado más que demostrado. Sexto y octavo puesto respectivamente y al casillero de la decepción.

Las Hamiltonadas eran un asunto que preocupaba en sobremanera a la Fota y se ha comprobado que no les faltaban motivos. Recorte en la salida del box del McLata del inglés a punto de ser embestido por Vettel y circulando varios metros en paralelo porque ninguno de los dos quería ceder, como dos niños tirando de un caramelo, uno por cada lado… Al final será el Consejo de la FIA quien decida si castigar la acción del inglés y como hacerlo. Por tanto, la segunda posición conseguida por el pitinglish está en juego. De momento se está evaluando una posible sanción, pero sabiendo que Dennis y Ecclestone comparten cepillo de dientes, mascarilla facial y medias de licra… no tengo muy claro que acabe por perderla.

Otro en el saco de los patéticos este fin de semana es el de Mercedes GP, Michael “pisamostos” Schumacher. Muchos afirman que el que pilota no es él sino el churrero del pueblo al que el alemán paga por hacer su trabajo. Y no sería de extrañar viendo el “quiero y no puedo” del ¿¿Kaiser??. En cambio, su compañero Rosberg no deja a nadie indiferente con la misma máquina. Tercer puesto para Rosberg y décimo para Schumi. Ross Branw podría anunciar en breve a los medios la candidatura de Fran J. Saavedra como posible sustituto de Michael, declarando que:
“La Esperantia es lo último que se pierde”.

Así quedaron las cosas:

– Primero: Jenson Button – McLata
– Segundo: Lewis Hamiltongo – McLata
– Tercero: Nico Rosberg – Mercedes GP.

Como está el mundial:

– Jenson Button: 60 puntos.
– Nico Rosberg: 50 puntos.
– Fernando Alonso: 49 puntos.

Gran Premio de Constructores:

– McLata- 109 puntos
– Ferrari- 90 puntos
-Red Bull- 73 puntos

Lo volvimos a disfrutar en F1 sin Frenos con el equipo de EFTomás pero en esta ocasión y debido a un pequeño incidente con la maquinaria, ha sido imposible dejarlo registrado, espero sepan disculparnos. Nos volvemos a ver el dia 7 en Montmeló en un horario normalito que ya empezamos a perder neuronas con tanto madrugón.

Lo mejor:

– Adelantamientos, maniobras arriesgadas, trompos, salidas de pista…
– Fue divertido y emocionante.
– Renault con poderío, Hispania terminando sin problema.
– No recuerdo ya la cara del padre de Hamilton.

Lo peor:

– Pataletas de niño entre Hamiltongo-Vettel, Alonso-Massa.
– Safety Car por partida doble.
– Toro Rosso… menudos chapuzas en el box.
– C29 de Sauber, huele a cuerno quemado en el equipo suizo y Pedro de la Rosa se está llevando la peor parte.

Jorge Arias


F1: G.P. de China. Clasificatoria. Gives You Wings!

abril 17, 2010
Qué acertado es el lema de Red Bull… porque realmente está dando alas a Vettel y Webber. Los dos RB6 encabezarán la formación para la carrera de mañana, seguido de un F10 con la lengua fuera, el de Alonso.

Siguen demostrando los currantes de Adrian Newey como las gastan en tandas cortas. Misiles sobre ruedas en pedal a fondo. Ya anunciamos que Shangai es para vehículos rápidos con una aerodinámica perfecta y así ha quedado plasmado. Supremacía insultante desde la bebida energética. Si el tiempo acompaña durante la carrera, va a ser difícil darles caza.

El F10 de Alonso no daba tregua pero tampoco alcance a los dos primeros clasificados. Han apurado demasiado la última salida del box, quedando fuera de una vuelta que hubiera podido colarlo entre Vettel y Webber. Pero así son en Ferrari o… ¿estaban ocultando algo?, ¿funcionó hoy el famoso conducto F o lo dejaron para mañana?.

Justo después, un desmedido Nico Rosberg con un MGP que sigue sin dar la talla, pero cerca de la altura requerida para rodar entre los grandes. El equipo germano está cuajando un monoplaza competitivo, pero muy lejos de su predecesor en Brawn. Queda mucha carrera y mucha evolución, no le pierdan ojo.

Decepcionante actuación, en mi modesta opinión, de McLaren. Cada GP estrenan pack aerodinámico y mejoras a bombo y platillo, para después quedarse muy lejos de los resultados esperados. Iba a ser endemoniadamente rápido el monoplaza con el dichoso conducto de la aleta de Hamilton y Button… pues van a tener que reponer las pegatinas que les han arrancado los de siempre. Por fortuna, en carrera parece ganarle puntos a Red Bull.

Felipe Massa de campo y playa en séptima posición. Lider sin ganar ni un Gran Premio, favorito sin hacer grandes actuaciones… ¿quién dijo que este año no se premiase la regularidad?, pues ahí lo tienen: el arrogante segundón de Stefano Domenicali paseando por Shangai sin pena ni gloria y de milagro, porque Kubica no calza motor Ferrari. Otro gallo hubiera cantado; aun así excelente actuación para el polaco de Renault en octava.

Novena posición para Schumacher… y ahora usted estará pensando: “a ver por donde salta”. Pues mire, no le voy a defraudar: patético.

Sutil en décima posición y porque el Force India no tiene un par de CV más. Está dejando muy buen sabor de boca y notorias actuaciones que nos hacen pensar en un brillante porvenir con un monoplaza más competitivo. Su arma es la fiabilidad… ni velocista ni corredor de fondo, un combinado de ambos que sigue dando “zuzto”. Al loro en Mercedes que podrían rifar el asiento del Kaiser (Sutil es alemán, por tanto no se vulnera la homogeneidad establecida). Es solo una idea, señor Brawn, pero igual le daba mejores resultados.

Alguersuari décimo segundo, De la Rosa décimo séptimo y los Hispania echando el candado y bajando la basura. Personalmente me sigo decantando por Jaime, ya que Pedro no tiene coche este año ni lo tendrá a este paso y a Hispania se le puede perdonar porque hoy estrenaban mejora… ya pueden terminar carreras pisando a fondo!!!! aupa ese seat panda camuflao!!!

Mañana se esperan lluvias al 90% de posibilidad y esperemos que no vuelva a darse el caso. Queremos ver una carrera coherente y divertida, ya que tenemos circuito rápido. Lo seguiremos como siempre en http://f1sinfrenos.com desde las 8.45 de la mañana. En la misma dirección encontrarán, via podcast, lo sucedido en la clasificatoria.

Esperemos que el madrugón de mañana sea recompensado con una divertida carrera.

Jorge Arias


F1: G. P. de China. Shangai, prueba de fondo del Conducto F (Previa)

abril 16, 2010
15 dias después del soporífero GP de Malasia, donde el único que marcó el ritmo fué el caos con permiso del movimiento de caderas de Red Bull, vuelven a rugir los motores de la F1.

En esta ocasión con McLaren y su controvertido alerón como protagonista ya que junto a Mercedes GP, han marcado la pauta durante los libres de estos dias. Todas las escuderías se han esforzado en tener la imitación a punto para Shangai pues es un circuito donde una alta carga aerodinámica es imprescindible en cinco curvas lentas pero se hace un verdadero lastre en las seis secciones de circuito rápidas.

Sólo hay que echar un vistazo a la vista aérea del Shangai Circuit donde descubriremos dos rectas más largas que una meada cuesta abajo, donde equipos como Red Bull o McLaren pueden sacar petroleo. Y es precisamente donde el alerón trasero molesta… por tanto hay que hacerlo ineficaz con algún tipo de mecanismo. Ferrari intentará estar entre los rápidos con su nueva aleta… pero como los motores sigan fallando, vamos mal (hoy reventó el de Alonso).

Un trazado de 5.45kms al que se darán 56 vueltas, un total de 306 kms donde se podrán ver velocidades punta de 310 kms hora. Gran conocedor del mismo es Sebastian Vettel, que ostenta vuelta fosforillo en clasificatorias y victoria en 2009. Por tanto, a ver quien le corta las alas a Red Bull. Sigue apareciendo en los registros Michael Schumacher con la vuelta rápida, marcada en 2004 con un tiempo de 1.32.238.

Como es habitual, podreis disfrutarlo via streaming en directo con el equipo de EFTomás en http://f1sinfrenos.com y contareis con el pertinente resumen en http://www.esperantia.com.

Estos son los horarios.

Sábado 17 de abril, GMT+2, clasificatoria 08.00AM
Domingo 18 de abril, GMT+2, carrera 09.00AM

Emitiendo, como es habitual, 15 minutos antes en las vias indicadas en F1 Sin Frenos.

Jorge Arias


F1: G.P. de Malasia. Doblete de Red Bull. Del fiasco a la fiabilidad en 7 dias

abril 4, 2010
Muchos nos preguntamos donde estaba la famosa lluvia que proclamábamos ayer mismo y que sería el calzador a medida para arreglar una estrepitosa jornada de clasificación.

Tan desalentador fue mirar el cielo parcialmente descubierto como los pronósticos del tiempo que indicaban ausencia de borrasca alguna para las horas de la carrera.

Esperábamos algo tan divertido como en Australia pero nos hemos encontrado con un tedioso Gran Premio que ha aburrido hasta a los gatos.

Una trepidante salida del alemán de Red Bull lo colocaba en un liderato que no ha abandonado ni para hacer pis. El RB6 ha corregido parcialmente problemas de fiabilidad en carrera y contra todo pronóstico, ha sido capaz de rodar en primer lugar de principio a fin. Excelente conducción de Vettel exenta de errores que, sumado a una gran máquina y una acertada estrategia, lo ha llevado al puesto más alto del podio en Sepang. Un poco más complicado lo tuvo Webber y su particular “coro de ángeles” del box, pero que no fue suficiente para arrebatarle su segunda plaza en carrera. Merecido premio para Red Bull y mucho cuidado con ellos.

De igual modo, Nico Rosberg vuelve a gritar que no es escudero de nadie a golpes de brillantez en el cockpit de un estable Mercedes GP alcanzando la tercera posición y muy por encima de Michael Cierrabares Schumacher, perdido en la general con la manta electrica y las agujas de hacer calceta. Por lo menos las apuestas del chupagomina ex Brawn GP, el amigo Ross, se cumplen al 50%, si bien le queda un camino de espinas para mejorar ese coche.

Cabe especial mención y ya lo dijimos ayer, el polaco de Renault Robert Kubica. Nos ha recordado a un Alonso de 2004 que conseguía lidiar como “los grandes” contra viento y marea con una máquina muy inferior y consiguiendo un valioso cuarto puesto sin pegatinas en el lado izquierdo por una lijada de Jaime Alguersuari a lo feria de pueblo que ha hecho levantar a los espectadores.

Justo después terminaba un sorprendente Force India. El arma principal de Adrian Sutil es la velocidad punta y este trazado es ideal para lanzar el monoplaza como alma que lleva el diablo. Y así ha sido, combinado con los codazos idoneos para que Hamilton no le arrebatase una merecida quinta posición. Los modestos tienen mucho que decir y para muestra un botón.

Rondaba yo la sexta plaza y sin nombrar a los grandes exponentes de este circo… ¿qué ha pasado hoy?. Si bien las estrategias fueron las causantes de una clasificatoria atípica, no han sido mucho mejores en carrera para los grandes. Solo Hamilton ha conseguido redimir levemente las cagadas en la antesala, reduciendo del 20º al 6º puesto. Justo por detrás, Felipe Massa que, sin una conducción demasiado brillante, ha remontado desde el final de la parrilla. Posición que le concede el liderato del mundial en solitario, con dos puntos más que sus inmediatos seguidores. Distancia insignificante viendo la nueva forma de puntuar este año.

Mirábamos todos incrédulos como Fernando Alonso llegaba al ecuador del GP sin entrar al box. Especulamos sobre la posibilidad de llevar el compuesto duro hasta el límite que nos hizo pensar en la posibilidad de información privilegiada acerca de lluvia. Pero no, simplemente los ingenieros no sabían por donde coger un F10 sin embrague. Carrerón del asturiano que tuvo que aprender a conducir un monoplaza sin embrague para minimizar los daños y arañar algunos puntos. Al final, arriesgando por mojarle la oreja a Button, el Ferrari dijo basta y sentenció a Alonso a irse con las manos vacías de un extraño GP que no olvidará con facilidad, aunque sea el deseo de la escudería al completo.

De la Rosa no consiguió acceder por fallos en su C29 y Kobayashi estrellaba el suyo… por tanto Sauber sigue llorando por mamá BMW y acusando fiabilidad de los motores Renault. Pero nadie escucha los llantos ya que 3 de los 4 primeros clasificados calzan motor Renault… no serán tan malos ¿no?. Igual es que sobran piezas al montar el monoplaza y hay que buscar excusa, pero no es nada nuevo eso de culpar a otro de errores propios. Collejón para los suizos que nos han impedido ver a De La Rosa en su circuito preferido.

Por fortuna pudimos ver una gran actuación española, y no me refiero a que los dos Hispania Racing terminaran (cosa destacable, para bordar en letras fosforito e iluminar con leds de colores), sino a la excelente actuación de Jaime Alguersuari que nos ha dejado adelantamientos de líder. Huele a campeón en el pañal de este niño. Sensacional noveno puesto y los dos primeros puntitos en la F1 al bolsillo.

Resumiendo. Salvo algunas actuaciones, carrera tediosa cuando todos anunciamos que iba a ser bien divertida. Pero claro, no tenemos control del tiempo y los que sí lo tienen fallan como escopetillas de caña. De los submarinos y canoas de ayer a las fantas de litro y medio para soportar la calufa… un GP que nos ha mareado a más de uno. Eso sí, le pusimos nuestra particular personalidad a la retransmisión que realizamos siempre en F1 Sin Frenos, de la mano del equipo de EFTomás y que ya tiene disponible en su box formato Podcast para deleite de oidos sibaritas, como en cada cita del mundial.

Esperemos ver algo más atractivo dentro de 15 dias en China, cuando directivos hayan puesto a muchos responsables contra la pared y sin cena, de tal modo que puedan corregir errores en estrategias. Aps, casi lo olvido, sí, Virgin y Lotus tambien corrieron, pero me toca las pe-lotus desmarcar algo interesante de ellos que no sea lamer pianos. Deseo que alcancen el nivel necesario para ser blanco de nuestras críticas. De momento, castigados al segundo plano.

Saludos!!

Primer puesto: Sebastian Vettel. Red Bull

Segundo puesto: Mark Webber. Red Bull

Tercer puesto: Nico Rosberg. Mercedes GP.

Lo Mejor:

– Jaime Alguersuari, título honorífico en el dia de hoy.

– Mucho mordiente en Renault, Force India y Toro Rosso.

– Sigo sin ver al padre de Hamilton.

Lo Peor:

– Aburrido con ganas.

– Indecisiones, errores de estrategia, fallos mecánicos, lluvia sin lluvia y bocadillo de chorizo sin chorizo. Ésto no es ni de lejos lo que esperábamos para hoy.

Jorge Arias


F1: G.P. de Malasia. Rondas clasificatorias. Al mal tiempo, buena cara

abril 3, 2010
Y eso debieron pensar en Ferrari y McLaren después de no pasar el primer corte en una lluviosa jornada de clasificación. Hubo agua para inundar la moral de Alonso, Massa, Hamilton y Button que, sorprendentemente, quedaban eliminados a las primeras de cambio.

No es algo nuevo ni una sorpresa en el dia de hoy ya que el pronóstico presagiaba retales de Diluvio Universal en la que no había cabida en el Arca para los más rápidos sino para los más fiables en mojado. Pero ni con esas.

Comenzaba el baile de Alonso trompeando escandalosamente, Hamilton demostrando dotes de patinaje artístico, Jenson Button cortando el cesped de Sepang y Massa… por ahí andaba pero pocos lo han visto. Y es mala suerte sacar el coche cuando más llueve y siempre he pensado que dejar correr el crono no es buena idea en ocasiones, como hemos podido ver.

La osadía ha corrido de manos de Red Bull, apostando por el compuesto mixto cuando todos seguían con calzado de lluvia extrema. Lo que ha llevado a Webber a la pole para mañana y a Vettel al tercer lugar de la parrilla, mediando Nico Rosberg entre ambos.

Tuvieron su momento de gloria Adrián Sutil, que en ocasiones da “zuzto” y ha sabido aprovechar el agarre de su Force India en ocasiones, pero desplazado sin contemplación con el paso de las vueltas. Michael Schumacher también se asomó al balcón de los posibles, pero se precipitó al vacío de los de relleno, como nos ha demostrado en esta temporada. ¿¡En qué estaría pensando Ross Brawn!?. Y entre tanto, Robert Kubica esgrimiendo machete (o chubasquero en este caso) y dando pinceladas de su gran talento. Huele a inconformismo con la sexta plaza y es normal.

De la Rosa y Alguersuari, 12º y 14º respectivamente. No consiguen asomar el morro entre los diez primeros. En el caso del catalán se ve de lejos la falta que le hace BMW a Sauber y el trabajo que les está costando a los suizos hacer del C29 un vehículo competitivo. Kobayashi, más temperamental y menos conservador que De la Rosa, tampoco consigue resultados tranquilizadores… eso sí, le tienen un cariño especial en el desguace de turno. En cuanto a Jaime, está en el camino correcto, es cuestión de tiempo. Tiene coche y motor Ferrari, sólo le falta experiencia.

Resumiendo, ¿qué hemos visto hoy?. De todo menos una clasificación típica. Muchos problemas para mantener el vehículo en la trazada, falta de agarre (o grip como dicen los… “entendidos”) y poca visibilidad. Una semana más, el caos apoderado del circuito, nervios en el box, cambios de estrategia “sobre la marcha” y clasificaciones extrañas. Supieron hacer bien el trabajo en Red Bull como nos tienen acostumbrados, lo que les da toda la ventaja mañana.

Pole. Mark “trajebuzo” Webber. Red Bull

Segundo. Nico “de escudero nada” Rosberg. Mercedes GP (suponemos que GP viene de las siglas de “Gran Pifia”)

Tercero. Sebastian “bajo el mar” Vettel. Red Bull

Lo hemos vivido, con nuestro natural y duramente criticado (je, je) sentido del humor en http://f1sinfrenos.com, lugar desde donde estaremos puntualmente a nuestra cita con el GP de Malasia, Titanic Version, mañana Domingo 4 a las 9.45h con todo el equipo de EFTomás. Los menos madrugadores lo tienen registrado en el podcast creado para el evento.

Vayan preparando sus botijos, que nos espera una carrera revienta-embalses de las que hacen historia.

Jorge Arias