Esperanza Aguirre dimite y abandona la política activa

septiembre 17, 2012
Debo reconocer que me ha sorprendido la noticia que conocíamos esta misma mañana de la dimisión de la presidenta del Partido Popular de Madrid y de la comunidad madrileña.
Tampoco ha trascendido mucho más de lo que nos ha contado en su alocución, sin embargo, se puede intuir que Aguirre ha decidido pasar los últimos años de su vida dedicándose mucho más a su familia en detrimento de los cuerpo a cuerpo políticos a los que se venía enfrentando desde hacía varias décadas y mucho más tras su elección como presidenta de la Comunidad.
Llama la atención igualmente que la dimisión de uno político, por las razones que sean, se convierta en un tema omnipresente en todos los medios. Está claro que era una de las primeras espadas del PP, pero para mi gusto, se le está dando excesiva notoriedad.
Ahora, tras su marcha, surgen nuevos interrogantes a los que ya teníamos pendientes. No sabemos quién será su sucesor al frente de la Comunidad, ni tampoco quien la sucederá al frente del partido en Madrid.
Esperanza Aguirre para mi ha sido uno de esos personajes que no me han llamado tanto la atención, como parece que le ha ocurrido a buena parte del resto. Es una mujer con coraje que ha defendido sus ideas con uñas y dientes de princpio a fin y eso le honra, pero quizás por el hecho de que su forma de ver la vida es tan distinta a la mía, tampoco le he prestado mucha atención.
Esperamos que a partir de ahora pueda disfrutar de una vida plena y feliz con los suyos. 
La imagen de Esperanza Aguirre la encontré en El Mundo.
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>El informe pericial del accidente de Spanair en Barajas desvela fallos en la compañía, las autoridades y el fabricante. Hay cinco imputados

junio 2, 2011

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El informe pericial sobre el accidente del MD 82 de Spanair que se estrelló en el aeropuerto de Barajas en agosto de 2008, concluye que tanto la compañía, el fabricante de la aeronave, las autoridades y los servicios de mantenimiento fueron responsables en mayor o menor medida del siniestro que acabó con la vida de 154 personas y otras 17 heridas.

Las últimas horas del vuelo JK5022 fueron un cúmulo de aciagas circunstancias y, curiosamente, todas se vivieron en tierra, desde que el avión llegará de su vuelo procedente de Barcelona esa misma mañana.

El avión, un MD 82 de la compañía norteamericana Boeing que absorbió años antes a McDonnell Douglas ya había tenido problemas esa misma mañana con la temperatura por lo que tuvo que volver para subsanarlos.

Los técnicos de mantenimiento decidieron despachar el avión tras un operativo. La hipótesis más probable del accidente del MD-82 de Spanair era que el avión tenía una avería en el relé que derivaría en un fallo en cadena. En efecto, se investigó que «la avería en el calefactor de la sonda de temperatura o RAT fuese una consecuencia de un fallo multifuncional que afectó también a otro sistema fundamental, el TOWS, que alerta de una configuración inadecuada para el despegue, y que viene alimentada por el mismo relé» comprobación del despegue. El informe concluye que ni en los manuales de la empresa fabricante, ni en los de la empresa, ante estas circunstancias, figura un operativo claro y que da lugar a equívocos, como así sucedió, según se lee en el informe.

Los pilotos iniciaron el despegue sin haber comprobado finalmente que varios de los dispositivos necesarios para iniciar el vuelo no estaban en la posición correcta y las maniobras que intentaron realizar in extremis para no estrellar el avión, fueron infructuosas.

En el informe también se deja abierta la puerta a posteriores indagaciones para determinar si la llegada de los servicios de emergencia fue la precisa en estos casos, porque una de las quejas más recurrentes de los heridos fue la excesiva tardanza de los equipos de rescate, que si tenemos en cuenta que estaban en el mismo aeropuerto, llama mucho la atención.

Para no alargarme demasiado, te recomiendo leer un completo análisis del informe pericial que publica el diario ABC.

Y una vez más deseamos mandar desde aquí toda nuestra solidaridad a las víctimas y a todos sus familiares, buena parte de ellos paisanos nuestros.

La imagen del avión accidentado en el aeropuerto, lo encontré en la Wikipedia.


>Un informe pericial concluye que los técnicos de mantenimiento despacharon incorrectamente el avión de Spanair que se estrelló en Barajas

mayo 17, 2011

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Hoy conocemos un nuevo dato sobre el accidente del vuelo JK 5022 que se estrelló en el aeropuerto de Barajas el 20 de Agosto de 2008.

Según el informe pericial del organo colegial designado por el juez Javier Pérez, que se encarga de la investigación, el equipo técnico de mantenimiento no identificó la causa de la avería y despachó incorrectamente el avión que se estrelló minutos más tarde, según expone en una de sus conclusiones y que recoge Europa Press.

La imagen la encontré en RTVE, donde también encontrarás una cronología detallada de la investigación.


El accidente del vuelo JK 5022 de Spanair en Barajas se debió a una distracción de los pilotos, según los peritos

noviembre 10, 2010
La agencia de noticias Europa Press ha dado a conocer nuevos datos sobre la investigación de las causas del accidente del vuelo JK 5022 de un avión de la compañía Spanair en el aeropuerto de Barajas en agosto de 2008.

El informe que Spanair ha encargado a los peritos para investigar las causas del accidente en agosto de 2008 en Barajas descarta avería alguna en el relé del avión y apunta a que los pilotos olvidaron accionar los alerones, según han confirmado a Europa Press fuentes cercanas al proceso.

En el informe se achaca a los pilotos un “error humano” por no accionar los ‘flaps’ ni los ‘slaps’ ni verificarlo posteriormente, y realizar manualmente la potencia de despegue. Así, se apunta a que los pilotos se distrajeron a causa de una tercera persona en la cabina “no identificada”, según publica este miércoles ‘El Periódico’.

Asimismo, el informe exculpa a los dos técnicos imputados en el proceso judicial, ya que “las acciones del personal de mantenimiento, orientadas a minimizar los retrasos de los vuelos siempre que no se comprometa la seguridad, resultaron razonables de acuerdo con los procedimientos y consistentes en la práctica normal y aceptada del sector”.

Los peritos recriminan a Boeing, el fabricante del avión, no haber previsto la posibilidad de un accidente como el de Barajas para que los pilotos tuvieran más tiempo de reacción.

Por su parte, la Asociación de Afectados del Vuelo JK 5022 también presentó la semana pasada un informe pericial en el Juzgado que instruye el caso en el que sí se apunta a un fallo en el relé del aparato como “causa determinante” del accidente.

El juez que lleva el caso, el magistrado Juan David Pérez, espera disponer en los próximos días de la totalidad de los informes encargados: el de las víctimas, Colegio de Pilotos, Sindicato de Mecánicos y el de ingenieros, mecánicos y pilotos independientes de la aerolínea.

Texto casi íntegro del despacho de Europa Press.


Telecinco realizará una miniserie de televisión sobre el accidente del vuelo JK5022 de Spanair que se estrelló en Barajas

mayo 21, 2010
Acabo de leer la noticia en el diario La Provincia y pienso que no es una de las mejores ideas, tal como están las cosas, pero todos sabemos cómo funciona Telecinco, el morbo, el amarillismo y la telebasura.

La noticia nos cuenta que la cadena tiene previsto recrear la historia del accidente del vuelo JK5022 de Spanair que se estrelló en Barajas durante su despegue el 20 de Agosto de 2008.

Tal como dice la noticia, que cita a Vertele.com, la serie estaría protagonizada por Enma Suarez y Carmelo Gómez en sus principales papeles.

No creo que recrear una tragedia que sufrimos todos hace menos de dos años, sea lo más adecuado de cara a las víctimas, a sus familiares y a todos los que, por la cercanía geográfica de la mayoría de las víctimas, nos afectó profundamente.

Además están todavía demasiado recientes las últimas noticias sobre los momentos previos del accidente, que se produjo por un cúmulo de chapuzas, mala suerte y una serie de circunstancias que aportaron su granito de arena para desencadenar lo que podría haberse evitado.

Y voy a terminar como siempre hago cuando trato este tema, dándole un fuerte abrazo a todos los familiares de las víctimas. Una vez más, mucho ánimo.

Actualización: Los pilotos harán huelga de media hora el 7 de junio para protestar por las filtraciones del accidente del vuelo JK5022 de Spanair

La imagen de un trocito de cielo, la encontré en Dale que Dale.


Se desvelan los últimos instantes del vuelo JK 5022 de Spanair que se estrelló en Barajas

mayo 10, 2010
Los últimos instantes de las conversaciones en la cabina del vuelo JK 5022 de Spanair que se estrelló el 20 de Agosto de 2008 durante el despegue en el Aeropuerto de Barajas se han hecho públicos coincidiendo con el informe judicial de la invetigación.

Después de leer la transcripción de las conversaciones que contenía la grabación de la caja negra, no dejo de pensar en las víctimas y en sus familiares, en la empresa, en los irresponsables que tomaron las fatales decisiones técnicas y en los parches, siempre los parches, de un accidente, que con una pizca de sentido común se podría haber evitado.

Es lamentable comprobar una y otra vez como la presión a la que están sometidos pilotos y aeronaves por el maldito balance económico de una compañía, obligan a arriesgar innecesariamente vidas humanas. Mejor lee la transcripción. Es increíble que hubiera ocurrido algo así.

Un abrazo a todos los familiares.

Actualización: Los pilotos protestan por la filtración de las transcripciones de la grabación de la caja negra que hizo pública la Cadena SER.

La imagen del avión de Spanair, la encontré en Algunas Cosas, donde también te explican el funcionamiento de una caja negra.


El DNT de las muestras del 11-M vuelven a poner sobre la mesa la sentencia del atentado

febrero 22, 2010
Llevo ya un rato largo leyendo y releyendo informaciones, opiniones, críticas y razonamientos sobre la noticia que ha aparecido hoy en el diario El Mundo y creo que con los datos que aportan queda bastante claro que lo que estalló en los trenes fue DNT (dinitotrolueno), componente que se encuentra en el Titadine y no en el explosivo que nos dijeron que estalló en los trenes de la muerte de aquel aciago 11 de Marzo de 2004.

Algo que, le pese a quien le pese, viene a corroborar las teorías que defendían que en el atentado no estalló el tipo de explosivo que argumentaba la tesis oficial.

Sigue sorprendiéndome que haya gente que prefiera no saber y enterrar lo que pasó y se quede tan tranquila y tan feliz, sabiendo que no fue lo que nos dijeron que fue e incluso que se dediquen a ocultar informaciones, pruebas o la verdad de lo que sucedió o lo que estalló.

Ahora empezarán a acusarme de ser un conspiranoico, pero a día de hoy sólo soy una persona que se rinde ante la evidencia de unos peritos que en vídeo afirman categóricamente que hay DNT en las muestras analizadas que estallaron aquel día. Esa es la realidad.

Es sintomático que desde hace unos cuantos años aquí en España, el que quiere conocer la verdad sobre algo y ese algo afecta a unos cuantos políticos, sistemas u organizaciones, desde el primer momento te tachan de lo peor y pretenden convencerte de que se es mucho más feliz creyéndose una mentira suelta o varias concatenadas.

Cuando denuncio una canallada de unos, soy un progre y cuando denuncio las canalladas de otros soy un facha o un conspiranoico. Creo que no soy ni lo uno ni lo otro. Sólo soy un ciudadano corriente que denuncia lo que está mal hecho, sin ninguna pretensión más y al que le gustaría que el país que viviera mi hijo fuera mucho mejor del que tenemos ahora mismo.

Hoy, en el momento que tuve conocimiento de estos hechos, intenté informarme, contrastar informaciones, opiniones, datos y pruebas para hacerme una composición de lugar. En ningún momento deseché ninguna opción y sólo a estas alturas, me vi con la suficiente información como para poder escribir estas líneas.

Yo no sé exactamente lo que ocurrió aquel 11 de Marzo de 2004, pero ahora sí que sé que, según los propios peritos, no estalló lo que nos dijeron y sí otro explosivo. A mí me gustaría conocer la verdad, sea la que sea. Por curiosidad, y también para poder sentirme orgulloso de un sistema judicial que hace realmente su trabajo, condena a los culpables y absuelve a los inocentes, un sistema judicial que vele por los intereses de todos los españoles y sea lo suficientemente independiente como para hallar la verdad, allá donde se encuentre.

Las motivaciones políticas me traen sin cuidado. Si eres habitual lector del blog, ya habrás comprobado que no confío mucho en el tipo de personajes que padecemos administrando nuestros intereses, sea cual sea su ideología. Siendo muy benévolo podría salvar a alguno, pero incluso sería complicado encontrarlo.

Desde que comenzaron a conocerse los primeros datos, siempre me ha interesado saber, conocer, despejar las múltiples incógnitas que se iban planteando conforme avanzaban las investigaciones, el contenido del juicio y la sentencia y todo lo que rodeo este misterio.

Me ocurre lo mismos con el crimen de Alcasser, el 23-F y tantos otros en los que la confusión, el extravío de pruebas o la incompetencia, siempre la incompetencia de alguna persona directamente involucrada, enturbian la realidad, la confunden, la adornan, la tergiversan y en última instancia la convierten en todo lo contrario.

No sé si ahora, con los nuevos datos, la investigación del 11-M dará un giro radical o seguirá enterrada en el olvido. Espero y confío que algún día podamos enterarnos de la realidad. Ahora mismo no la conocemos.

Bajo mi humilde punto de vista si con los nuevos datos se confirma que estalló otro tipo de explosivo, entraría dentro de la lógica pensar en rehacer el sumario y empezar de nuevo, pero o mucho me equivoco o no se moverá nada más.

En la imagen, el monumento a las víctimas en la estación de Atocha. La encontré en Es.Madrid.