Retransmisión en directo y en formato podcast del G.P. de Malasia 2012 de Fórmula 1

marzo 24, 2012

La Fórmula 1 regresa a los circuitos y vuelve la emoción al podcasting en directo. Esta segunda cita de la temporada nos cita a todos en Malasia, en el circuito de Sepang.
Es el comienzo del año y en estos primeros compases las escuderías que todavía aspiran a subirse al podio buscan arañar algunas décimas a sus monoplazas para seguir estando en la estela de los Red Bull, monoplazas que de momento están dominando con superioridad.
Ferrari y Red Bull tienen que mejorar mucho en este Gran Premio porque la diferencia con los Mc Laren sigue siendo demasiado evidente y no se pueden permitir el lujo de quedarse rezagados ya a las primeras de cambio. De hecho la pole por segunda vez la ocupará Lewis Hamilton.
Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:
G.P. de Malasia 2012 de Fórmula 1
Carrera: Domingo 09.45 HRS (GMT+2)
Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de las calificaciones y del G.P. de Malasia.
Actualización: Fernando Alonso ha ganado con una conducción magistral el G.P. de Malasia 2012.
La imagen del circuito de Sepang en Malasia, la encontré en Highmotor.

Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Australia 2012 de Fórmula 1.

marzo 17, 2012

Comienza la temporada 2012 de Fórmula 1 y, como viene siendo habitual los amigos de F1 Sin Frenos nos llevarán como cada año toda la emoción del deporte de las cuatro ruedas en directo y en formato podcast. Este domingo comienza la primera carrera en el circuíto Albert Park de Melbourne y será el primer test serio para conocer las fuerzas de las escuderías de cara a ir consolidando las primeras posiciones del mundial. 


Existen todavía muchas dudas en torno a Ferrari y Red Bull y da la impresión que Mc Laren comenzará la temporada con mucha fuerza.


Este fin de semana saldremos de dudas y lo viviremos con los amigos de F1 Sin Frenos para no perdernos detalle.


 y este fin de semana vuelve el espectáculo y la emoción al mundo del podcasting un año más para llevarte en directo y en formato podcast toda la temporada.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

G.P. Australia 2012

Carrera: Domingo 07.45 HRS (GMT+2)

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: ustream
StreamingB:(por si falla el primero) Directo.
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio del del G.P. de Australia 2012.

Espero que lo distruten. A ver si los nuestros comienzan la temporada con buen pie. Y me refiero tanto a pilotos como a podcasters :-)) en este nuevo año 2012.

La imagen la encontré en Motor Pasión.

>F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1

mayo 27, 2011

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La Fórmula 1 no da tregua y la emoción vuelve a los circuitos siete días después y regresan, como no podía ser de otra forma, las retransmisiones en directo y en formato podcast de Esperantia y F1 sin frenos.

Este fin de semana llega uno de los más esperados y emocionantes platos fuertes, el Gran Premio de Mónaco, un circuito urbano endiablado en el que cualquier fallo te deja fuera de la carrera. Que se lo pregunten a Alonso ayer en la jornada de clasificación.

Una vez más la Fórmula 1 vuelve a ser protagonista en el mundo del podcasting.

Ayer los amigos Tomás, Jorge y Fran Trujillo ya emitieron en directo la ronda clasificatoria y este domingo toca el plato fuerte, la carrera.

Los horarios vuelven a ser más llevaderos y tampoco habrá que madrugar.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

Horarios:
Clasificación: Sabado 28 de Mayo 13:45hrs (GMT+1)

Carrera: Domingo 29 de Mayo 13:45hrs (GMT+1)
GMT+1= Horario Peninsular

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: Ustream
StreamingB: Esperantia Directo. (por si falla el primero)

Otra jornada más para disfrutar del apasionante mundo de la Fórmula 1.

Si tenemos en cuenta que Ferrari con Fernando Alonso consiguió los mejores tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres del jueves, podemos asegurar que la emoción va a estar asegurada. Esperemos que esta temporada empiece a depararnos algo más que la insultante supremacia de los todopoderosos Red Bull.

Actualización: Sebastian Vettel volverá a salir desde la pole también en Mónaco tras la sesión de calificación del Gran Premio, que tuvo una mañana muy accidentada. El piloto de Sauber, Sergio Pérez, incluso tuvo que ser trasladado a un centro hospitalaria a consecuencia de un espectacular choque contra una de las barreras de protección. Button saldrá en segunda posición y Webber acompañará a Alonso, que saldrá cuarto, en la segunda línea de la parrilla.

La imagen de una de las peligrosas curvas del circuito la encontré en F1 Sin tracción.


>F1: G. P. de Malasia. Vettel gana y sigue imponiendo su ley

abril 10, 2011

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El segundo Gran Premio de Fórmula 1 de la temporada se cerró con una nueva victoria del aleman Sebastian Vettel que fue claro dominador de la carrera desde el principio hasta el fin.

Las duras condiciones del circuito de Sepang pusieron a prueba la pericia de mecánicos y pilotos a la hora de cambiar neumáticos y elegir la mejor estrategia de paradas.

Exceptuando el paseo militar de Vettel, la emoción se centró en conocer los otros dos nombres que le acompañarían en el podio, algo que no estuvo claro hasta las últimas vueltas. Finalmente subieron al cajón junto al alemán, Button, que terminó segundo y Heidfeld que finalizó tercero. Alonso sólo pudo terminar sexto tras una arriesgada maniobra al adelantar a Hamilton al no funcionarle el mecanismo de apertura del alerón trasero, que le costó una nueva entrada en boxes para reemplazar la pieza que destrozó en el intento.

El británico por su parte, también estuvo obligado a entrar porque sus neumáticos ya no aguantaban más.

En definitiva, una carrera muy disputada, en la que se han visto detalles interesantes y tras la que podemos concluir que Red Bull es claro favorito en las calificaciones a una vuelta, pero que en las carreras el resto de competidores consiguen recortar la diferencia. Vettel sigue intratable y mucho tendrán que hacer en Ferrari y McLaren si quieren cambiar la realidad.

La clasificación de este Gran Premio de Malasia y la General del Mundial, puedes consultarla en este mismo enlace.

La próxima cita en siete días en el Gran Premio de China en el circuito de Shanghai.

La imagen de Vettel la encontré en Motor Más.


>F1: Retransmisión en directo y en formato podcast del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1

abril 9, 2011

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La Fórmula 1 regresa a los circuitos y vuelve la emoción al podcasting en directo. Esta segunda cita de la temporada nos cita a todos en Malasia, en el circuito de Sepang.

Es el comienzo del año y en estos primeros compases las escuderías que todavía aspiran a subirse al podio buscan arañar algunas décimas a sus monoplazas para seguir estando en la estela de los Red Bull, monoplazas que de momento están dominando con superioridad.

Ferrari tiene que mejorar mucho en este Gran Premio porque la diferencia con los Red Bull sigue siendo demasiado evidente y no se pueden permitir el lujo de quedarse rezagados ya a las primeras de cambio.

Los enlaces y los horarios para que no te pierdas detalle:

G.P. de Malasia 2011 de Fórmula 1

Calificación: Sábado 09.45 HRS(GMT+1)
Carrera: Domingo 09.45 HRS (GMT+2)

Blog central y enlaces: F1 sin frenos.
Streaming: ustream
StreamingB:(por si falla el primero) Directo.
Blog de Jorge Arias sobre Fórmula 1: Esperantiaf1

Y en este mismo blog, la crónica completa al final de la carrera.

La emisión comenzará 15 minutos antes del inicio de las calificaciones y del G.P. de Malasia.

La imagen del circuito de Sepang en Malasia, la encontré en El País.


>F1: G.P. de Malasia. Llega la segunda cita de la temporada y un nuevo test para Ferrari

abril 8, 2011

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Tras quince días vuelve la Fórmula 1 a los circuitos. Este fin de semana asistiremos al segundo test de la temporada en el que comprobaremos si las excelentes prestaciones de los Red Bull seguirán dominando en Sepang durante el G.P. de Malasia.

Los monoplazas de Maranello se tuvieron que conformar con la cuarta plaza de Alonso en Australia y buscarán algo más para no ir perdiendo la estela de Red Bull a las primeras de cambio de la temporada.

Los primeros entrenamientos libres que se han disputado esta madrugada no han desvelado gran cosa, pero lamentablemente para Ferrari, los tiempos de sus rivales han sido superiores. Mucho tendrá que mejorar en las calificaciones si quiere empezar con buen pie en esta segunda cita del año.

Volveremos a vivirlo con la misma pasión en directo y en formato podcast durante todo este fin de semana.

La imagen del monoplaza de Alonso en Sepang la encontré en El Comercio.


>F1: G.P. de Australia. Nueva temporada de Fórmula 1 con las miras puestas en los neumáticos y los máximos favoritos

marzo 25, 2011

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Este fin de semana comienza la temporada oficial de Fórmula 1. Tras la suspensión hace dos semanas del primer Gran Premio en Bahrein por las revueltas sociales que no recomendaban la disputa de la carrera, este domingo comienza el espectáculo en el circuito Albert Park de Melbourne.

Los primeros grandes premios de cada temporada son fundamentales para las escuderías que optan a lo más alto del podio para afinar detalles, poner a punto los motores y probar estrategias para que lo que han diseñado en los entrenamientos se lleve a cabo a la perfeccion en las carreras.

Este año además tienen un trabajo extra por la incorporación de nuevos neumáticos que supondrán un reto añadido para los pilotos. Pirelli será la nueva marca que calzará los monoplazas y hasta el momento las opiniones sobre su fiabilidad son para todos los gustos.

En la temporada 2011 tenemos igualmente modificaciones del reglamento que habrá que tener muy en cuenta durante todo el año.

De momento y esta madrugada en la primera sesión de entrenamientos libres correspondientes a este Gran Premio de Australia 2011 los pilotos de Red Bull han marcado los mejores tiempos seguidos de Fernando Alonso, aunque Mc Laren también se ha colado en los primeros puestos durante alguna vuelta.

Comenzamos una nueva singladura en la Fórmula 1 y, tal como te comentamos, volveremos a ofrecerte los grandes premios en directo y en formato podcast y, tras la carrera, una completa crónica de la jornada.

Un año más un amplio equipo de entusiastas del mundo del motor nos juntamos para llevarte toda la emoción del mundo de la Fórmula 1. Los amigos de F1 Sin Frenos, Esperantia y Esperantia F1, volveremos a llevarte la pasión de las cuatro ruedas.

Este fin de semana comenzamos. Esperamos contar con tu presencia.

La imagen del circuito de Albert Park de Melbourne la encontré en Motor21.


F1: G.P. de Italia. El mundial más abierto que nunca

septiembre 12, 2010
El abandono de Hamilton en la primera vuelta y el mal resultado de los RB acrecientan aun más las opciones de los cinco primeros clasificados en la general.

Con 5 carreras remanentes y una estrecha diferencia entre el líder y el quinto clasificado de tan sólo 24 puntos, todo es posible en la presente temporada.

Monza es un circuito especial, no sólo por su palmarés sino por la gran afición que despierta cualquier deporte del motor, especialmente la F1. Y lo saben los anfitriones, Ferrari, que prepararon a conciencia un coche para el abrupto pero veloz trazado del autódromo. Se trataba de combinar velocidad y efecto suelo. Una suspensión demasiado blanda hubiera hecho un coche incontrolable pero demasiado dura lo hubiera catapultado contra las defensas a gran velocidad. Y en ésto, Ferrari ha contado con la experiéncia. Seis victorias en los últimos diez grandes premios disputados han sido suyos.

Sólo cabía esperar una buena salida de los bólidos rojos, que no ha sido del todo completa. El McLaren de Button ganó terreno tras la mejor salida de la parrilla en el dia de hoy, consiguiendo ponerse en cabeza, seguido del asturiano y de Felipe Massa. Éste último, colisona lateralmente con Hamilton sin consecuencias para él pero con el semi eje delantero derecho dañado para el de McLaren que tiene que abandonar. Se mascaba el recorte de puntos desde ese mismo instante.

A partir de ese momento, era cuestión de ver velocidades de unos y otros, muy condicionadas por lo bacheado y exigente del trazado. Alonso y Massa se mostraban los más rápidos. Había que decidir si reclamar el liderato o esperar al cambio de compuesto. Y hemos tenido que esperar una eternidad para ver la entrada de Button y una vuelta después la de Alonso.

El pit decide la carrera: los mecánicos de Alonso consiguen un cambio de gomas mucho más rápido que los de McLata, colocando de ese modo al asturiano lider y tercero a Massa. Solo había que nadar y guardar la ropa. Misión cumplida.

Por su parte, McLaren nunca estuvo cerca de ganar la carrera. En todo momento fue controlado por los estrategas del Cavallino; no importaba el momento, tenían motor de sobra para pasarlo. Quizá la única duda surgía en si debían arriesgar unos puntos valiosos para el mundial de constructores haciendo que Felipe le diera caza o bien mantenerlo en tercer lugar, a salvo de un muy alejado Sebastian Vettel, conservando con facilidad todas las opciones. Y dado que Alonso no terminó en Bélgica, parecía más razonable no jugarse la cartera ahora que el final del túnel es visible.

Y así fue como transcurrió la segunda mitad de la carrera, aburrida y sin cambios. No hubo luchas en cabeza y todos dieron por buenos los puntos, más valiosos cada carrera. Ni Vettel ni Webber estuvieron completamente competitivos pero eso no los elimina de la ecuación. Y mucho cuidado en Estambul, el tigre herido es mucho más peligroso y no me cabe duda de que los ingenieros de Red Bull ya andan estrujando las tuercas para hacerse con el título.

Tanto de la Rosa como Alguersuari se quedaron sin puntos ésta vez. El primero por lo de siempre, corre con un cortacesped con alerones y Jaime discriminado por algo que han hecho muchos pilotos; bajo investigación queda y tomarán medidas legales. Lo único destacable fuera de los primeros puestos es, una vez más, la vuelta a la tortilla en las filas de Mercedes: Rosberg no es escudero de nadie. Y una ambulancia que irrumpió en boxes para evacuar a un mecánico de Hispania desfallecido tras el cambio de gomas del HRT: imagen fidedigna de lo que representa Hispania Racing Team en el presente campeonato: desfallecimiento. Desde aquí esperamos que no sea nada grave.

Así pues, entró primero Fernando Alonso, seguido de Jenson Button y cerrando el cajón, Felipe Massa.

Tras el bailoteo de puntos, el campeonato queda del siguiente modo.

1- MARK WEBBER (apeando a Hamiltongo… ¿veremos una grua próximamente?)- 185pts

2- LEWIS HAMILTON -182pts.

3- “FRENANDO” ALONSO -166pts. (intercambia plaza por Sebas “nenechungo” Vettel)

4- JENSON BUTTON -165pts.

5- “EL SEBAS”-163pts.

Bastante… apretadito.

Lo vivimos nuevamente bajo la batuta de EFTomás en F1 Sin Frenos y lo dejamos registrado en formato podcast para su deleite posterior. Nos vemos el próximo dia 26 en la primera cita de la ronda Asiática, Singapur, con el Mundial más calentito que nunca.

LO MEJOR.

Red Bull sin opciones y sin pole…
Tiffossi, hacen de una celebración un verdadero espectáculo.
Hasta Massa tiene opciones de ganar el título… no hay nada decidido.

LO PEOR.

Tedio, aburrimiento, fue muy previsible.
Gomas blandas que no son tan blandas.
Falta lucha. Demasiado espíritu conservador en los equipos.

Jorge Arias.


F1: G.P. de Australia. Sesión Clasificatoria. Herr Vettel, una vez más

marzo 27, 2010
Madrugón de Órdago para confirmar que el RB6 es un misil con ruedas. Vacilada de Vettel y Webber al resto pilotos dejándolos ir para darles el puntillazo en los últimos minutos del tercer corte, al igual que hizo el alemán en Bahrein.

No sé qué opinan ustedes, pero personalmente pienso que si Adrian Newey fabricara aviones, los viajes a la luna serían rutas cotidianas en nuestros dias. Los Red Bull nos recuerda a los Brawn del pasado año. Imparables.

Lo injusto es que se le otorgue todo el mérito a Vettel, porque vuelvo a repetir, no me parece el piloto más completo ni la persona en la que confío a 60 vueltas, al igual que Webber, velocista puro y capaz de aprovechar esta ventaja de tirada de los de la bebida energética. Veremos con el aliento de Alonso y Hamilton en el cogote si no se encomienda a todos los santos en la carrera de mañana.

Vuelvo a desconfiar en las vueltas rápidas de Alonso, sinceramente. En Renault era normal verlo en puestos de pole pero en Ferrari se trama algo… la Scudería (oh madonna!), con dilatada experiencia en competición y tras el fiasco en la pasada temporada, es mucho más reacia a mostrar sus cartas que el resto de amiguetes del campeonato. ¿Estrategia?, Alonso vuelve a estar tercero y se juega la carta del adelantamiento en primera curva. Normalmente no le sale mal pero puede ser un asunto muy grave salir del primer giro en el retrovisor de Webber, porque va a perder a Vettel irremediablemente. Por cierto… ¿dónde estaba Felipe?. El brasileño ha tardado en aparecer por problemas con el calentamiento de sus gomas, pero ha terminado por detrás de su compañero, a una distancia considerable, eso sí. Con el permiso de Jenson Button que consiguió colarse entre los dos.

Si tenemos que hablar de la imagen de la jornada, sin duda y con relevancia remarcada: Hamilton, payasadas chulescas. El mal resultado en las clasificatorias corresponden a la vergüenza que tiene que tener el británico al verse detenido por la policía australiana. ¿El motivo? dárselas de chulito y conducir de forma temeraria en las inmediaciones de Albert Park. No voy a emitir comentarios porque iban a ser hirientes… simplemente diré: tienes lo que te has ganado, muchacho. Ni clasificó para el último corte ni ha tenido una actuación digna de un World Champion… en su línea.

Y el kaiser… ese tio es el heptacampeón del mundo, aunque cueste de creer. De nuevo el escudero Rosberg le dió lecciones de pilotaje. Michael, hacer calceta no es tan aburrido y evitas el ridículo. Plantéatelo. El Mercedes sigue muy lejos de su predecesor Brawn, pero no es tan mala como la pintan… ahí está la muestra, 6º y 7º. Con un poco más de “magia” estaríamos luchando con los de cabeza, ánimo Niko.

Por lo demás, sin notas destacables. De nuevo un Force India entre los diez primeros, justo detrás del William de Barrichello y el Renault de Kubica. el aprendiz adelantado entre los modestos. Ni Hispania ni Virgin ni Lotus consiguieron destacar en algo. Les falta mucho camino que recorrer para estar a la altura. Siguen existiendo clases en la F1.

Así quedaron las cosas:

Pole – Sebastian “pómulos hundidos” Vettel.
Segundo – Mark “en mi lugar natural” Webber.
Tercero- Fernando “desde aquí se ve mejor” Alonso.

Mañana más, no se lo pierdan en F1 Sin Frenos.

Saludos.

P.D. Ojito al cambio horario!! Previo a las 7.45, quince minutos antes que la carrera. Os esperamos.

Jorge Arias


F1: Gran Premio de Australia. Cita en Melbourne

marzo 26, 2010
Un año más, el Gran Circo se traslada a las antípodas en una nueva cita con el espectáculo de la F1.

En un incierto inicio de temporada donde ninguno de los equipos está completamente adaptado al nuevo reglamento, es un trazado ideal para que testers e ingenieros pongan a prueba nuevas evoluciones en sus monoplazas.

En los entrenos libres vimos rodar el Renault de Kúbica haciendo los mejores tiempos. En la segunda ronda fue Hamilton quien puso la tilde con una excelente actuación. Pero repito, y como me gusta decir, los entrenamientos son encuentros fantasma que ayudan a “despistar” a los rivales por tanto no hay que fiarse para nada de estos tiempos.

Ostenta el título de Campeón en el GP de Australia 2009 Jenson Button y también la pole, pero muy lejos del record del circuito registrado por Michael Schumacher en 2004, que rodó en 1,24. Dos segundos más rápido que el mejor tiempo del Británico.

El trazado de Albert Park es ideal para una alta carga aerodinámica y la temperatura es un factor muy a tener en cuenta. Tiene una longitud de 5,3 kms distribuidos en 16 curvas y 3 zonas ideales para adelantamientos rápidos.

Si el RB6 ha solucionado esos problemillas que achaca en carreras de fondo, creo que podremos ver un interesante duelo Alonso-Vettel pues ambos disfrutan de un coche rápido con los mejores avances aerodinámicos.

NO OS LO PERDAIS EN http://f1sinfrenos.com. Como hicimos al inicio, gran despliegue en directo y en formato podcast.

Jorge Arias